Электрический вилочный погрузчик грузоподъемностью 2,0 т – это новый продукт нашей компании. В нем используется необслуживаемая свинцово-кислотная батарея большой емкости, которая имеет низкую стоимость и большую емкость. Эксплуатационные расходы составляют одну треть от стоимости обычной версии с дизельным двигателем.
·Корпус, голова и рычаг всего автомобиля изготовлены из высокопрочной марганцевой стали, устойчивой к экструзии, износу и не деформируемой.
·Весь кузов автомобиля подвергается процессу запекания, адгезия краски сильна, цвет никогда не меняется.
·Постоянный магнит переменного тока 5 кВт, высокая мощность, высокая эффективность.
| РАЗМЕР | |
| передний свес | 325 |
| Угол портала, передний/задний | 5/10 |
| Высота портала в втянутом состоянии | 2030 |
| Свободная высота подъема | / |
| Максимальная высота подъема | 3000 |
| Высота, когда портал выступает | 4055 |
| Высота ограждения крыши | 2110 |
| Диапазон регулировки вил (снаружи) максимум, минимум | 1040/100 |
| размеры вилки толщина х ширина х длина | 40*100*1070 |
| Длина кузова (без вилки) | 2230 |
| Ширина корпуса | 1096 |
| Радиус поворота | 2150 |
| Просвет портала | 88 |
| Клиренс между центрами колесной базы (полная нагрузка) | 110 |
| Ширина прямоугольного штабелирующего канала (поддон 1000x1000 мм, зазор 200 мм) | 3750 |
| Ширина прямоугольного штабелирующего канала (лоток 1200x1200 мм, зазор 200 мм) | 3950 |
| производительность | |
| Скорость движения, полная/разгрузка | 9/10 |
| Скорость подъема, полная/разгрузка | 180/200 |
| Скорость снижения, полная/разгрузка | 450 |
| Максимальный набор высоты, полная/без нагрузки | 15/20 градусов |
| масса | |
| Собственный вес (включая батарею) | 2710 |
| Нагрузка на мост: без нагрузки, спереди/сзади | |
| Нагрузка на мост: полная нагрузка, спереди/сзади | |
| Напряжение/емкость аккумулятора | 60 В/210 Ач |
| ВЕС батареи | 300 сом |
| Электрическая конфигурация | |
| Мощность приводного двигателя - 60 минут. | 5 кВт (синхронизация с постоянным магнитом) |
| Мощность подъемного двигателя -15 минут. | 4,5 кВт (синхронизация с постоянным магнитом) |
| Режим управления приводным двигателем | МОП-транзистор/переменный ток |
| Режим управления подъемным двигателем | МОП-транзистор/переменный ток |
| Рабочий тормоз/стояночный тормоз | Гидравлический |