Электрический вилочный погрузчик грузоподъемностью 2,0 т — это новый продукт нашей компании. Он использует свинцово-кислотную необслуживаемую батарею большой емкости, которая имеет низкую стоимость и большую емкость. Эксплуатационные расходы составляют одну треть от стоимости эксплуатации с обычным дизельным двигателем.
·Корпус, голова и рычаг всего автомобиля изготовлены из высокопрочной марганцовистой стали, устойчивой к экструзии и износу и не деформирующейся.
·Весь кузов автомобиля принимает процесс выпечки, адгезия краски сильна, никогда не меняет цвет.
·Постоянный магнит переменного тока мощностью 5 кВт, высокая мощность, высокая эффективность.
РАЗМЕР | |
передний свес | 325 |
Угол портала, передний/задний | 5/10 |
Высота портала в сложенном состоянии | 2030 |
Свободная высота подъема | / |
Максимальная высота подъема | 3000 |
Высота, когда портал выступает | 4055 |
Высота ограждения крыши | 2110 |
Диапазон регулировки вилки (снаружи) максимальный, минимальный | 1040/100 |
размеры вилки толщина х ширина х длина | 40*100*1070 |
Длина кузова автомобиля (без вилки) | 2230 |
Ширина кузова | 1096 |
Радиус поворота | 2150 |
Зазор портала | 88 |
Расстояние между центрами колесной базы (полная нагрузка) | 110 |
Ширина прямоугольного канала штабелирования (поддон 1000х1000мм, зазор 200мм) | 3750 |
Ширина прямоугольного канала укладки (лоток 1200х1200мм, зазор 200мм | 3950 |
производительность | |
Скорость движения, полная/разгрузка | 9/10 |
Скорость подъема, полная/разгрузка | 180/200 |
Скорость снижения, полная/разгрузка | 450 |
Максимальная высота подъема, полная/без нагрузки | 15/20 градусов |
масса | |
Собственный вес (включая батарею) | 2710 |
Нагрузка на мост: без нагрузки, спереди/сзади | |
Нагрузка на мост: полная нагрузка, передняя/задняя | |
Напряжение/емкость аккумулятора | 60В/210Ач |
ВЕС батареи | 300 сомов |
Электрическая конфигурация | |
Мощность приводного двигателя -60 минут | 5 кВт (синхронизация с постоянным магнитом) |
Мощность мотора подъема -15 минут | 4,5 кВт (синхронизация с постоянным магнитом) |
Режим управления приводным двигателем | МОП-транзистор/переменный ток |
Режим управления подъемным двигателем | МОП-транзистор/переменный ток |
Рабочий тормоз/стояночный тормоз | Гидравлический |